MS6系列的德国FESTO过滤减压阀 FESTO过滤减压阀使用技巧 在设定机械泵的驱动压力时，正确的方法是使驱动压力高于背压1-1.5kg/cm2 (15-20psig) 。这在大多数情况下是正确的。但 有时为达到泵的要求排量，需要将驱动压力设得稍高- 些。驱动压力高时，不利的一面是容易对进气阀造成磨损。 如果驱动压力高 于要求值，会对进气阀造成严重的磨损而不得不提前换进气阀。

批发费斯托无杆气缸/FESTO直线驱动器 DGO-32-3385-PPV-A-B DGC-K-40-2380-PPV-A-GK DGO-32-3285-PPV-A-B DGC-K-40-2280-PPV-A-GK DGO-32-3185-PPV-A-B DGC-K-40-2180-PPV-A-GK DGO-32-3090-PPV-A-B DGC-K-40-2080-PPV-A-GK

ASCO阿斯卡两位五通电磁阀简介 ASCO阿斯卡两位五通电磁阀每个孔都通向不同的油管，ASCO阿斯卡两位五通电磁阀腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，ASCO阿斯卡两位五通电磁阀液压油就会进入不同的排油管，然后ASCO阿斯卡两位五通电磁阀通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，ASCO阿斯卡两

FESTO,费斯托单向节流阀设计及性能 涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

综合了解FESTO费斯托标准气缸DSBC系列 FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

德国费斯托FESTO精密减压阀应用 功能模块包括减压阀、带安全功的开关和软启动阀、过滤器、压 力和流量传感器、干燥器、传感器和油雾器。通过组合装配，可 为每个应用场合找到适用的解决方案。它们采用模块化的结构， 所以元件可自由组合。采用简单的连接技术，替换单个模块时， 不需要拆卸整个组合，节省了时间。

费斯托FESTO数字量输入模块温度范围 的远程 I/O 系统，可灵活连接多 80 个模块，以 200 Mbaud 的速率传输实时数据 每个模块之间的电缆长度为 50 m，可实现庞大的系统网络布局 直接连接阀岛 以太网性能足以满足阀岛和数字量以及模拟量输入/输出模块 无缝连接和诊断选项可提高机器可用性和率

讲解费斯托,FESTO丝杆式电缸参数表 安装选项: 带高度补偿件的基本轴与小一规格装配轴的组合 • 采用平行组件安装电机时，可能会导致外廓凸出。此种情况，需要 高度补偿的转接板。