FESTO自调节液压缓冲器*

FESTO自调节液压缓冲器*

液压缓冲器:减少或消除液压冲击;保护液压元件。

缺点:降低液压执行元件的运动速度，特别是初期加速度

数据资料

尺寸 12

行程 12 mm

缓冲 自调节

装配位置 任意

位置检测 无

冲击速度 3 m/s

复位时间短 0.2 s

复位时间长 1 s

残余能量 0.05 J

复位力 5 N

产品重量 74 g

安装类型 带锁定螺母

材料备注 不含有黄铜和PTFE

符合 RoHS

材料信息，密封 NBR

材料信息，壳体 钢

经过电镀

材料信息，活塞杆 高合金钢

工作模式 单作用

推的动作

耐腐蚀等 CRC 2 – 中等腐蚀影响

环境温度 -10 ... 80 °C

缓冲长度 12 mm

制动力 1,000 N

单位行程的能量消耗 10 J

每小时的能源消耗 36,000 J

产品技术文章：

液压缓冲器原理
当液压缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为为难能告知，阻力也稳定于值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了动能，起到缓冲作用。当工作完毕，活塞被复位弹簧推原始位置，完成一个工作循环。
液压缓冲器分类
液压式缓冲器是一种耗能性缓冲器。液压缓冲器分为两种类型：一种是缸体内壁具有溢流孔的液压缓冲器。当轿厢底部碰撞板撞到缓冲器活塞顶端橡胶缓冲触点时，该触点随同辅助弹簧吸收了*次冲击，轿厢进一步下降迫使活塞进入充满油液的油缸，油就被迫从油缸壁上的节流油孔进入外部储油箱中，随着活塞下降，油缸壁上节流孔逐步减少并缩小，使节能孔总面积减小而增大油的节流作用，因此产生足够的油压使轿厢运动减速，直到平稳地停止。当提起轿厢，使缓冲器缸载时，弹簧就使活塞复位，油液经节流孔从储油箱重新流回油缸，缓冲器自动复位，准备下一次使用。

另一种是具有锥形柱和环状孔的液压缓冲器。当轿厢下降撞及缓冲器时，将柱塞向下压进油缸中，油液通过环状孔流进中空柱塞的内腔，流量的锥形柱控制。柱塞向下移动时，环状孔的开度逐渐减小，导致制动力恒定。当轿厢向卜提升时，位于柱塞内的弹簧使柱塞复位到它的工作状态。

FESTO自调节液压缓冲器*