简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸

简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸

日本CKD气缸局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

当CKD气缸有轻微擦伤或者表面产生细微划痕时，我们可用手工方式来休整，使用将其缺陷部分用石油轻轻的研磨光滑；如果是一个小筒状的活塞销孔磨损，应配制以提高活塞销的直径，并具有一个活塞导向铰刀手柄来停止扩孔，经过扩孔后的活塞杆不能再使用短，否则活塞杆的线会难以准确性。铰削后的活塞杆必须使用专门检测工具，以检测活塞杆在垂直程度上的偏差性。

当进口CKD气缸磨损时，可将此CKD气缸下方槽与后方活塞杆焊接为一整体，采用焊缝轿厢的规则，使活塞杆的圆柱形外部表面尺寸具有一定光滑度，避免粗糙度影响其外观。

其他存在缺陷的钢CKD气缸，可以用到焊补后精车的方法来修复缺陷。而铬活塞杆存在磨损的情况下，我们可以通过铬研磨的方法来修复。当活塞杆有磨损、损伤或者是划伤的情况下，我们都应将其进行修理，避免造成其他部件的损坏。

CKD无活塞杆气缸技术资料

①日本CKD无杆气缸仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②日本CKD无杆气缸从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③日本CKD无杆气缸用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。

④日本CKD无杆气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤日本CKD无杆气缸没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

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简易导承型/基本型CKD无活塞杆气缸