英诺冠拉杆气缸/NORGREN

英诺冠拉杆气缸/NORGREN

技术详情：

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

气缸 配置了新型自适应缓冲系统（ACS）的ISO标准气缸，进一步丰富了产品线，并且运行更安全更平稳。

产品规格：

符合ISO 15552标准（VDMA 24562和NFE 49-003-1）

高、高稳定性、高性

聚氨酯密封圈可确保气缸可低摩擦运行并获得长寿命

磁性开关可与缸筒齐平安装

重量更轻、更易于安装、更的——用我们产品帮助您的设备*运行。

活塞杆直径: 20 mm

行程: 80 mm

标准: ISO 15552

接口尺寸: G1/4

驱动: 双作用

工作压力: 1 ... 16 bar

工作温度: -20 ... 80 °C

缸径: 50 mm

理论力: 1178 N

缓冲长度: 24 mm

活塞头密封: 聚氨酯

材料 - 活塞杆: 不锈钢（马氏体）

初始缓冲量: 36.0 cm3

介质: 压缩空气，过滤的，润滑或未润滑的

英诺冠拉杆气缸/NORGREN

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。